Mon ex-Cessna 140

24 février, 2001: mon bon ami Pierre m'a offert un vol d'hiver sur skis ! C'était mon premier vol depuis la vente de NCJ. Les conditions de vol étaient parfaites. Même si j'ai volé du siège droit et n'ai pas touché aux commandes, ce fut quand même une expérience extraordinaire ! Un GROS merci, Pierre !!!

Voici une photo de moi devant NCJ, stationné au Lac Blanc en Mauricie, devant l'auberge où nous avons dégusté une excellente soupe aux pois ! Quelle journée magnifique ce fut. Cliquez ici pour un close-up sur mon sourire, vous allez tout comprendre !!!

5 octobre 2010: c'est fait, mon avion est VENDU ! Après 6 années comme propriétaire, la décision était prise et j'ai trouvé un super acheteur qui en prendra bien soin. Il est en fait mon meilleur ami et futur partenaire dans l'achat projeté du 170B de mes rêves !!!

Il apprendra les rudiments de la roue de queue avec NCJ, accumulant heures et expérience jusqu'à ce que nous soyons prêts à aller de l'avant avec le projet du 170B. Je sais que NCJ prendra bien soin de lui, tout comme elle l'a fait pour moi. Une réelle situation gagnante-gagnante pour nous deux, si j'ose dire. NCJ restera dans le voisinage aérien et sera bien entretenue par quelqu'un en qui j'ai confiance. PARFAIT !

Donc, cette page demeure le témoignage historique de mon achat et de mes vols à bord de l'un des meilleurs petits avions, le fameux Cessna 140. Elle me manquera, c'est sûr mais en même temps, je suis impatient de commencer à magasiner pour notre futur 170B. On reparlera d'avions plus tard. Restez à l'écoute !

PS: Certains lecteurs généreux m'ont envoyé des courriels et des photos de 170 vraiment beaux à vendre. J'apprécie énormément le geste, mais puisqu'il me prendra au moins un an encore avant de réellement commencer à magasiner, épargnez l'effort et ne continuez pas à m'envoyer des courriels s'il-vous-plaît. Je laisserai tout le monde savoir ici lorsque nous serons enfin prêts à aller de l'avant avec cette phase du projet...

Merci !

Hé oui, le 10 janvier 2004 j'ai enfin acheté mon propre avion, un beau Cessna 140 fabriqué en 1948 (no. de série 14630) et immatriculé C-GNCJ (anciennement N2390V). Un vrai classique !

Photo par Eric Dumigan

NCJ est pourvu d'un moteur Continental C-85-12 de 85HP et de nombreux certificats de type supplémentaires (STC) qui en améliorent la fiabilité et la sécurité. Voici la liste de ces STCs:

- Ailes métalisées Metcoair
- Roue de queue Scott 3200
- Hélice McCauley IB-90 - CM71-44 (pas de montée - climb pitch)
- Échappement de Cessna 150
- Sièges ajustables de C-150
- Alternateur de 60A.- 12Vcc.
- Carburateur Precision Airmotive 10-4240-1F
- Filtre à l'huile à cartouche TAF
- STC EAA pour utilisation d'essence automobile
- Filtre à air Brakett
- Indicateur de température CHT / EGT

- Harnais de sécurité à 4 points Aero Fabricators
- Balise d'urgence Canadian Airmotive E-01
- Transpondeur Mode C Narco AT-50A
- Radio Bendix-King KY96A-TSO
- Intercom Flightcomm 403mc
- Bouton PTT ClassicAeroProducts
- GPS Portable Garmin GPSMap 196.
- Revêtement intérieur & tapis anti-reflets Airtex
- Lampe stroboscopique Whellen
- Pneus Desser Aero Classic
- Skis Federal 1500

Pour apprendre tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les Cessna 120-140, LA référence c'est le site de la International 120-140 Association ! Cliquez ici pour le visiter et devenez membre !

VIDÉOS de C-GNCJ: (en format MS MediaPlayer)
Cliquez ici pour visionner un court vidéo d'un vol à bord de C-GNCJ près de Montréal !	Cliquez ici pour visionner un court vidéo d'un atterrissage sur un lac gelé au RVA du Lac Williams, au Québec à l'hiver 2007 !

Voici en photos, l'histoire de la réalisation de mon rêve:

À l'achat:
Premier coup d'oeil à NCJ ! Votre hôte à l'achat Ma complice, la douce Joana pour qui c'était la première tempête de neige ! Vue du tabeau de bord original Couleurs originales	Au départ de chez Aviation BL après l'entretien après-achat Mascouche, frais arrivé - Il est à moi ! À mon premier stationnement définitif recouvert de ses toiles d'hiver Mascouche au premier printemps Envol avec Joana, où l'on voit la finition de la cabine originale
Après un peu de personalisation:
La nouvelle finition de peinture Vue de la cabine, du côté passager Le tableau de bord	Bien fier après un beau travail ! Une autre image du tableau de bord (par Pierre Langlois)
La saison de vol 2004:
À Mascouche avec les carénages de roues Lachute à mon premier vol-voyage solo Le fier propriétaire - par G.Lapierre Quittant Lachute pour notre base d'attache À ma base, Mascouche (CSK3) Au rendez-vous aérien (RVA) de Latuque Au RVA de Drummondville Au RVA de Louiseville Au RVA de Maniwaki À l'aéroport de St-Hyacinthe Au RVA de Cornwall	Au musée Canadien de l'Aviation Au RVA du Festival de l'aviation Au RVA de Québec Au RVA de St-Lazare À l'aéroport de Joliette Au RVA des Ailes Québécoises à Québec At the Ile aux Coudres airfield À mon premier entretien annuel Mon neveu Karl, aux commandes Karl, assis sur une roue
2004 - Un autre rêve réalisé: Oshkosh !!!
Préparatifs de départ à Mascouche Notre site de camping au North-40	Oshkosh, 5 heures du mat. le premier jour Oshkosh, déjeûner sous l'aile
La saison de vol 2005:
À l'aéroport de St-Frédérique de Beauce À l'aéroport de Val-d'Or Au RVA d'hiver du Lac Labelle À la piste de Manouane - premier vrai vol de brousse. Au RVA des Faucheurs de Marguerites À l'aéroport de l'Ile aux Coudres	Un Cub de l'Ile s'éloignant au sol À l'Ile aux Coudres avec C-FBTG À l'aéroport d'Alma Au spectascle aérien de Bagotville Au RVA Can-Am: brume matinale Au RVA Can-Am: camping sous l'aile
La saison de vol 2006:
Paré à taxier au sol, en hiver Au RVA d'Iroquois Au spectacle aérien de Carp (Ottawa) À l'aéroport de Grandes-Bergeronnes	Au Classic Air Rallye (vue de côté) Une autre, par Pierre Langlois À l'aéroport de St-Donat airport
Photos aériennes - Ces images// furent captées par des amis, lors de vols en formation occasionnels:
Image #1: Prise par Patrick Cloutier lors de mon premier vol-voyage solo. Image #2: Prise par Daniel Gravel durant un vol matinal dans les Cantons de l'est. Image #3: Prise par Mélanie Dubé lors d'un beau coucher de soleil en revenant de Trois-Rivières avec Daniel Gravel. Image #4: Prise par Daniel Gravel - 12 o'clock high	Image #5: Prise par Mélanie Dubé - En formation avec Marcel Deschamps et son beau Stearman en route vers le RVA de Carp. Image #6: Prise par Daniel Gravel durant le même vol. Image #7: Patrick se joignant en formation Image #8: Break right ! Image #9: Près de Lachute Image #10: Un autre beau coucher de soleil par Mélanie
Juin 06 - Le nouvel intérieur: Le plafond de la cabine avait été recouvert avec de l'aluminium et du vinyle de couleur blanche par le propriétaire précédent. Pas mal, mais loin du fini original ! Après avoir soigneusement visionné l'excellent vidéo de Lorraine Morris, avec l'aide précieuse de mon épouse Joana, j'ai entrepris la remise de la cabine à son état original. Voyez le résultat:
Le compartiment à baggages La tablette arrière	Le plafond et la fixture d'éclairage de C-150 La cabine avant et le nouveau tapis
Juillet 2006 - Retour à Oshkosh la magnifique !
Première pause à l'aéroport de North Bay Votre hôte, à North Bay, en route vers KOSH Nous y sommes !	Ma compagne Joana, remarquez le drapeau portugais en arrière-plan ! À Drummond Island avec Pierre durant le vol de retour
La saison de vol 2007:
Au RVA d'hiver du Lac Williams Au RVA de Mont-Laurier Sur la piste de gazon de St-Jovite (le Mont-Tremblant en arrière-plan) À l'aéroport du Lac-à-la-Tortue par un ami À l'aéroport de L'Ile-aux-Grues À l'aéroport de Rougemont	Au Rallye Aérien Classique (vue arrière) À l'aéroport de Trois-Rivières À l'aéroport de Gatineau À l'aéroport de Rockcliffe À la piste du Lac Agile (CSA2) Stationné pour tout l'hiver cette année là
Mai 07 - Un nouveau PTT (bouton de transmission-radio) monté sur le volant de ClassicAeroProducts et un grand nettoyage bien attendu du compartiment-moteur:
Le PTT vu de l'avant Vu du dessus Le nouvel intercom	Le compartment moteur, à gauche Le compartment-moteur, à droite
Juillet 07 - Superbe cadeau d'anniversaire !
Modèle réduit de C-GNCJ Ce modèle réduit est un vrai chef-d'oeuvre, fabriqué de résine et comportant plusieurs composants de métal. Il peut être commandé peint sur demande tout comme le vôtre, ou encore avec une des couleurs de série originales de Cessna.	Pour plus d'information et le sprix, contactez Mr. W.J. Kinsman de Classic & Antique Aircraft Model Molding Co. aux USA Tél.: 800-468-9727 Courriel: wjknjan@wolfnet.net N'oubliez pas de lui dire que je vous ai référé !
Photos aériennes - Encore de belles photos prises par mon ami Daniel:
Image #1: À contre-jour en vol Image #2: En formation avec le C-150 de Pierre Image #3: Encore en formation avec Pierre	Image #4: En virage coordonné avec Pierre Image #5: En formation rapprochée Image #6: Près de Lachute
Hiver 07-08: Mon premier hiver sans voler:
Cet hiver, après avoir gelé durant les 3 hivers précédents pour finalement pas voler si souvent que cela, j'ai décidé d'essayer un hiver sans voler du tout. Bien... çà adonne justment que c,est le plus gros hiver que l'on ait jamais eu dans les environs de Montréal !!! Joana, pour qui c,est le premier "vrai" hiver doute sérieusement que l'on reverra jamais le gazon ! héhéhé.	Jugez-en par vous même en regardant les photos suivantes prises le 9 mars dernier: Arrivée à l'aéroport - mais où est mon avion ??? C'est supposé être un avion à ailes hautes, hein ! Avec mon bon ami Pierre, alors qu'on vient de retrouver l'empennage... Nous y sommes presque ! Une autre vue de l'avion ensevelli sous la neige. Hum, peut-être que finalement, j'aurais dû acheter des skis après tout ! Quelque chose à considérer pour l'an prochain. Restez à l'écoute !
Août 2008: Photos par Jean-Pierre Bonin au Rallye Classique aérien de Rockcliffe, On.
Arrivée à la verticale de la piste Au touché des roues Circulant vers le stationnement	Allo JPB ! Relaxation sous l'aile
Octobre 2008: Un nouveau support pour mon GPS et un nouveau phare stroboscopique
Il y a toujours des améliorations mineures a faire lorsque vous possédez un avion classique. Voici quelques images// des dernières améliorations apportées à NCJ:	Mon nouveau support de GPS du côté pilote Le support vû de l'extérieur Le nouveau stroboscope Whellen qui remplace l'ancien phare rotatif Notre mascotte, surveillant NCJ durant notre absence !
Décembre 2008: Une nouvelle saison de vol hivernal
Les plaques d'hivérisation, à l'avant	Mon unité de préchauffage-moteur Northern Companion: L'ensemble complet dans son sac de transport L'unité de chauffage en configuration de transport Vue de tous les composants de l'ensemble Vue de l'unité déployée
La saison de vol 2009:
Au RVA de St-Hyacinthe, QC Au RVA de l'Ile Ronde, QC	Au RVA de St-Victor, QC Cueuillette de pommes à Rougemont, QC avec Joana
La saison de vol 2010:
Au RVA des Faucheurs de Marguerite Fly-In à Sherbrooke, QC Roulage au sol au même endroit Photo par Raynald Blanchet	Nouveaux pneus ! Une petite amélioration de plus sur NCJ. Avant de la mettre à vendre, j'ai décidé de changer les pneus pour les fameux Desser Aero Classic. Ils ont la même empreinte que les pneux originalement installés par Cessna à la fin des années quarante. Améliore grandement le look rétro de NCJ tout en offrant une meilleure maneuvrabilité sur les pistes en gazon !
Décembre 2010 vol hivernal:
Mon bon ami Pierre, le nouveau propriétaire de NCJ a acheté un jeu de skis Federal 1500 et se prépare pour une saison de plaisirs d'hiver ! C'est quelque chose que je voulais faire mais que je n'ai pas fait finalement... Bon plaisir Pierre ! Je mettrai d'autres photos de NCJ sur skis plus tard cet hiver...	Voici quelques photos que Pierre a pris de l'installation des skis: Vue générale de NCJ sur skis Vue des skis du train principal Vue du ski de queue Après ses premiers circuits au Lac Agile